从超过40万元/吨,到现在较低9万元/吨,2017年一季度以来,六氟磷酸锂价格几经暴跌,一路走低几乎变成“白菜价”,职业企业多数游离在盈亏平衡线边缘。
剖析人士以为,六氟磷酸锂价格疲软,与近年相关企业产能敏捷扩张,商场供大于求休戚相关。不过,跟着新能源电池需求量稳步增加,加之本钱提高等要素,六氟磷酸锂价格已然触底,或将在2019年迎来回暖拐点。
价格探底
跟着新能源轿车职业的火速开展,作为锂电池电解液原料的六氟磷酸锂重要性遭到商场重视。2015年下半年起,国内六氟磷酸锂价格启动上涨,几个月间就涨至40万元/吨以上,且在2016年整体保持了高位运行的态势。
对新能源轿车职业的看好,加之六氟磷酸锂的高赢利,引得职业表里企业纷纷涉足,六氟磷酸锂的产能在2016年敏捷暴增。2015年国内六氟磷酸锂的产能不过18180吨,到2016年底,产能就增加到22480吨,更有多家企业对外发布了拟建计划。除上述老牌氟化工企业外,六氟磷酸锂商场也加入了一众新面孔,如石大胜华、永太科技等。六氟磷酸锂的价格在高供给的背景下应声下滑。
2017年一季度,国内六氟磷酸锂价格开端跌落,目前价格在9万元~13万元/吨左右,很多职业企业处于亏损状态,部分已经关停了出产线。
多氟多副董事长李云峰接受记者采访时表明,从目前商场已存在的产能,结合对外声称的投产计划,国内大约有40000吨的六氟磷酸锂供给量。而去年相关数据计算,六氟磷酸锂的商场需求量大约是20000吨左右,因此短时间内供给过剩的状况依然存在。
不过,这种供大于求的商场窘境,有望跟着商场需求稳步增加而到达供需平衡。
我国动力电池商场集中度逐年提高。集中度提高的背后是整个商场的大幅增加。2016年我国动力电池出货量到达27.8GWh,同比增加近80%。其中,客车、乘用车、物流车的出货量占比分别为56%、32%和12%,客车依然是很大的使用商场,但乘用车的占比正在快速提高。在电池类型方面,因为在客车范畴占据主导地位,磷酸铁锂电池的占比仍高达70%以上,高能量密度的三元电池在乘用车和物流车范畴的优势明显,出货量近6GWh,浸透率约20%。
据我国化学与物理电源职业协会计算,我国已成为全球锂电池开展活跃的区域。2016年,我国动力锂电池需求达605亿元,同比增加65.8%,估计2020年,这个需求量将是2015年的5倍。这是一个巨大的商场,不可避免的是,这个商场已经成为本钱追逐的重要领地了,动力电池工业的洗牌、重建还在活跃期。
老牌动力锂电池出产商投资扩建产能,上市公司大手笔投资建厂,更不乏群众、丰田、北汽等整车厂虎视眈眈。有音讯称,比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向其他车企供货,这意味着,这个整车企业把它的电池事务地位提高,作为一个独立的板块面向商场。
在政策补贴退坡后,车企回款账期较长,动力电池企业资金压力较大,更多的投机本钱通过简单兼并重组的方式,抢占动力电池产能,导致电池出产企业变动大、技术难以有效积累。我国电动轿车百人会学术委员会委员、国家新能源轿车技术创新工程专家组组长王秉刚以为,目前我国商场上,动力电池工业开展很快,但技术并不领先,投资过于涣散,还存在很多低水平的小规模电池工厂。
一边是集中度高的梯队企业,把握很多需求;一边是紊乱、落后的第二梯队企业,技术水平低,导致整个工业难以构成技术良性竞赛的局面,同时,也导致商场存在结构性过剩。
以上就是小编为大家介绍的级的那些事集中度提高的背后是整个商场的大幅增长的全部内容,如果大家还对相关的内容感兴趣,请持续关注徐州盛晟新能源科技有限公司
本文标题:级的那些事集中度提高的背后是整个商场的大幅增长 地址:/news/89.html